Um bairro bem-sucedido conta com a boa vontade conjunta gerada por encontros e reuniões ao acaso com rostos familiares no dia a dia. A atmosfera de confiança que emerge torna um bairro seguro e receptivo. Grande parte desse processo se dá naturalmente, mas sem dúvida é possível desenhar espaços que dificultam ou mesmo impossibilitam que isso ocorra. Espaços muito grandes e desprotegidos que transformam as pessoas em figuras minúsculas no horizonte ou espaços desconfortavelmente exíguos, que as forçam a passar umas pelas outras rapidamente e evitando o contato visual, são formas de arruinar as possibilidades de desenvolvimento de uma comunidade por meio do desenho urbano ruim. Contudo, é relativamente fácil projetar espaços que aproximam as pessoas, criando calor humano e promovendo o convívio. A praça é provavelmente o espaço público mais importante de todos. Geralmente, fica em uma posição central, mas, em muitas cidades portuárias, se localiza na orla marítima ou fluvial. A praça não é apenas um espaço para socialização, mas também um local para festividades, eventos, discursos e demonstração de pompa; ela promove a coesão cívica e cultural de toda a cidade – não apenas dos bairros. Além da praça principal da cidade, os bairros muitas vezes se organizam em torno de suas próprias praças, que frequentemente são muito utilizadas pelos moradores locais para encontros, lazer, exercício ou simplesmente descanso. Muitas praças são animadas por feiras, as quais proporcionam importantes espaços não apenas para o comércio, mas para todos os tipos de intercambio urbano. Os calçadões e as ruas públicas desempenham a importante função de convergir o fluxo de pessoas, oferecendo oportunidades para encontro e reconhecimento mútuo. Por fim, os parques têm a importante função de ser espaços ecológicos (os “pulmões verdes” da cidade) e também conter importantes conexões do tecido urbano, além de gerar inúmeras oportunidades para recreação saudável. E importante ressaltar que todos os espaços descritos anteriormente são de suma importância para a identidade da comunidade e da cidade como espaços para pedestres, e um desenho urbano que favorece o automóvel tende a desvalorizar todos esses espaços. (WALL; WATERMAN, 2012, p. 124) A partir da leitura do texto e de seus conhecimentos a respeito dos sistemas de espaços livres de edificações e dos sistemas de mobilidade, analise as afirmativas a seguir:
I. O conceito de espaço livre de edificação pode ser compreendido como sinônimo de área verde ou área de lazer.
II. Uma estratégia para desenhar cidades a partir da escala humana é estruturar o espaço público como suporte ao deslocamento e permanência de pessoas. Deve-se também projetar as ruas e espaços livres como efetivos espaços públicos que garantam expressões culturais, sociais e políticas.
III. As ruas, por serem um dos principais espaços livres de edificações da esfera pública, devem ser inclusivas e acessíveis a qualquer pessoa, independente de suas condições sociais, físicas e culturais.
IV. Ao conceber o projeto de uma rua, deve-se acomodar da melhor forma possível o transporte público e sua infraestrutura, mesmo que para isso o espaço e a segurança de pedestres e ciclistas fique comprometido.
V. Espaços livres de edificação com desenho urbano e mobiliários que criem espaços convidativos à permanência são essenciais para garantir o conforto e a segurança dos transeuntes nesses locais. Recuperar e conquistar espaços livres é garantir sua função social.
VI. Espaços livres de edificações são todos aqueles contidos entre as paredes e tetos dos edifícios construídos pela sociedade para sua moradia e trabalho, tais como praças, parques, ruas, jardins, etc. Agora, assinale a alternativa que contém as afirmativas corretas: Escolha uma:
a. Somente as afirmativas II, III e VI estão corretas.
b. Somente as afirmativas II, III e IV estão corretas
c. As afirmativas I, II, III, IV, V e VI estão corretas.
d. Somente as afirmativas II, V e VI estão corretas.
e. Somente as afirmativas II, III e V estão corretas