Um experimento foi conduzido para comparar o desempenho de dois sistemas de frenagem para automóveis de passeio. Como unidades experimentais, foram utilizados 20 veículos equipados com o sistema de frenagem A e 20 veículos equipados com o sistema de frenagem B. O experimento consistiu em acelerar o automóvel a uma velocidade de 50 km/h e acionar o freio em um certo ponto de uma pista de testes. O comprimento do deslocamento do veículo entre o ponto de frenagem e o ponto de parada total foi medido em metros. Com exceção do sistema de frenagem, as outras características do automóvel (marca, modelo, pneus, balanceamento e alinhamento das rodas, condições de amortecedores e potência do motor) foram padronizadas. Ademais, foram controladas as condições de realização do experimento (piloto, condições climáticas, quantidade de combustível e tipo de pista). Ao final dos 40 ensaios de frenagem, foram obtidos os valores de média e desvio padrão para cada sistema de frenagem. siderando que para o sistema de frenagem A, respectivamente, a média e o desvio padrão foram 15,2 e 4,1 metros, enquanto para o sistema de frenagem B esses valores foram 17,8 e 1,3 metros, utilizando o teste t, a um nível de significância de:

I 1% não há diferenças estatísticas entre os dois sistemas de frenagem, ou seja, a hipótese nula é aceita.

II 5% há diferenças estatísticas entre os dois sistemas de frenagem e a hipótese alternativa é aceita.

III 1% há diferenças estatísticas entre os dois sistemas de frenagem e a hipótese alternativa é aceita.

IV 5% há diferenças estatísticas entre os dois sistemas de frenagem e a hipótese nula é aceita.

É VERDADEIRO o que se afirma em

a.
duas afirmativas, apenas.

b.
três afirmativas, apenas.

c.
I, apenas.

d.
I, II, III e IV.

e.
II, apenas.